道路標(biāo)線材料應(yīng)用中存在的主要問題

來源：道路標(biāo)線發(fā)布時(shí)間：2021-12-31瀏覽次數(shù)：0次

道路標(biāo)線材料應(yīng)用中存在的主要問題

1、道路標(biāo)線的施工方式不適宜高速公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)

道路標(biāo)線涂料施工基本全采用小型手推劃線設(shè)備，主要依靠人工勞動(dòng)，作業(yè)效率低，又極易引起交通事故，這種情況在熱熔標(biāo)線施工中尤其突出。

例如，每支熱溶施工隊(duì)需10人左右，日作業(yè)Z多能完成2_m2;如果采用車載噴涂設(shè)備，人員只需3 ~5人，日作業(yè)量Z少也能達(dá)到15000 m2，其業(yè)效率是人工作業(yè)的16倍。

2、熱熔材料不適宜氣候寒冷的北方地區(qū)

熱熔涂料的性能跟瀝青相似，存在冬天變脆，夏天變軟的現(xiàn)象，經(jīng)過冷熱交替標(biāo)線極易出現(xiàn)疲勞，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)大量裂紋甚至大的開裂現(xiàn)象，北方冬季氣溫低至零下30T,加之除雪活動(dòng)頻繁，對(duì)熱熔標(biāo)線破壞多，容易造成道路標(biāo)線脫落。

3、在南方多雨地區(qū)，現(xiàn)有標(biāo)線雨夜不反光，行車存在危險(xiǎn)

在我國(guó)南部的一些省份，如廣東、廣西、福建、海南等年降水量高、下雨天氣多，尤其是夜間行車，標(biāo)線不反光，極易引發(fā)交通事故。在歐美等國(guó)早已制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要求采用雨夜反光標(biāo)線，現(xiàn)有熱熔刮板標(biāo)線不能實(shí)現(xiàn)雨夜反光功能。在道路標(biāo)線市場(chǎng)中，一些高速公路養(yǎng)護(hù)部門采用了雙組份結(jié)構(gòu)型雨夜標(biāo)線，可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)線的夜間甚至雨夜的反光功能，但由于雙組份結(jié)構(gòu)型雨夜標(biāo)線價(jià)格較貴，因此未得到較大范圍使用。

4、高速公路道路標(biāo)線夜間反光亮度低—熱熔標(biāo)線存在超期使用問題

標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新施劃的反光標(biāo)線，其反光亮度應(yīng)達(dá)到150mcd,當(dāng)使用一段時(shí)間后，其反光亮度如低于80mcd時(shí)，標(biāo)線需要重新施劃。而歐美要求高速公路新施劃反光標(biāo)線為250mcd，Z低反光值為150mcd。我國(guó)新建高速公路全部采用熱熔刮板標(biāo)線，該標(biāo)線的物理壽命通常在2 ~4年，但通車1-2年后，道路標(biāo)線的反光亮度很多都達(dá)不到80mcd。

5、城市道路標(biāo)線有誤區(qū)

城市街道夜間有照明，因此司機(jī)對(duì)標(biāo)線的確認(rèn)可以借助路燈而不用借助標(biāo)線的反光功能。目前，城市道路標(biāo)線一般采用熱熔標(biāo)線，且表面撒布玻璃珠，不僅提高標(biāo)線的施工成本，玻璃珠撒布還易造成標(biāo)線染變黑，使標(biāo)線在白天失去視認(rèn)性。

任何標(biāo)線表面撒上玻璃珠都易污染變黑，不管是我國(guó)的北方城市，還是南方的城市，只要在雨水少季節(jié)，熱熔標(biāo)線不管表面是否撒玻璃珠都易被污染。雙組份道路標(biāo)線是由化學(xué)反應(yīng)而成膜，成膜后標(biāo)線表面致密，而且不隨溫度變化而變化，因此雙組份標(biāo)線抗污性明顯優(yōu)于熱熔標(biāo)線；但如果雙組分標(biāo)線表面撒上玻璃珠，其抗污效果一般。由于在城市道路中熱熔標(biāo)線和雙組份標(biāo)線抗污性的差異，現(xiàn)在北方一些過去使用熱熔標(biāo)線的城市都紛紛轉(zhuǎn)為采用MMA雙組份抗污標(biāo)線，并且表面不撒玻璃珠。因?yàn)闈嵃椎牡缆窐?biāo)線不僅提升了城市的形象而且提高了司機(jī)對(duì)路面的識(shí)別性。

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